零部件企業的“下半場”戰役       

      眼下，全球汽車零部件供應商麵臨著“上半場中國打，下半場全世界打”的處境。博世集團日前宣布，為應對需求下降以及保護員工安全，將暫停在法國、意大利和西班牙的工廠生產或減少產量，並從3月25日開始大幅削減在德國的業務。根據財報，博世約五成的收入來自於歐洲本土市場。

      此外，全球第二大零部件供應商大陸集團表態，將暫停漢諾威的工廠生產。此前，大陸集團和采埃孚均樂觀表示目前維持公司的供應鏈與產線運轉不存在任何問題，但位於法蘭克福的大陸研發中心自上周開始正以一天一例新增確診病例的速度增加，不得不停工。

       對於零部件企業來說，工廠停工要頂著巨大的壓力。從已公布的各大企業2019年財報中可獲知，約80%的國際零部件企業利潤呈現出不同程度的下滑。例如，大陸集團2019年淨利潤實際虧損12億歐元。公司自去年起就進行了大刀闊斧的改革，計劃從2023年起每年降低總成本5億歐元；為加速電動化轉型，公司到2029年在全球範圍內將優化2萬個工作崗位。原計劃將旗下的動力總成業務單元分拆後更名為Vitesco單獨上市，但目前來看已被疫情耽擱。

       此外，德國供應商舍弗勒宣稱，“鑒於這場危機，大香蕉大香蕉啪啪啪不得不減少工廠的產量”。在軸承領域，舍弗勒的最大競爭對手斯凱孚也表示，“由於不確定性，公司正在采取重大措施來減少不利形勢對其運營的影響，包括關閉工廠、降低成本、裁員等措施。”斯凱孚透露，其關閉的工廠將會牽涉到意大利、西班牙和法國的大型汽車製造商的供貨。

       同樣削減成本的還有全球最大的安全氣囊製造商奧托立夫，其表示已從信貸中提取5億美元用於償還部分短期債務。“近期也有不少整車客戶的工廠大量關閉，預計未來還將有63家客戶工廠暫停。”奧托立夫表示。

       在經營方麵，汽車照明供應商海拉日前就直接以通告形式宣布，公司無法完成今年年初製定的65億-70億歐元的目標營收額，至於今年的實際數字則因疫情發展的不明朗而無法預估。海拉宣布將在已有的成本削減方案上推出一攬子計劃，進一步節省人力成本開支，其中就包括關閉工廠。

        此次全球疫情中，意大利是受影響最嚴重的國家之一，製動係統供應商布雷博（Brembo）早在3月16日就已經關閉其在意大利的四家工廠。據了解，這些工廠為法拉利、寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷等高性能汽車提供製動零部件。“隨著疫情的持續，大香蕉大香蕉啪啪啪嚴重憂慮疫情對於意大利境內汽車產業鏈的負麵影響，預計2020年全年意大利汽車銷售將至少下跌15%。”意大利汽車工業協會（ANFIA）表示。

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文章來源：新華社，由大香蕉大香蕉啪啪啪編輯