新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區持續蔓延，人們的出行受限、消費的需求萎縮、工廠的生產停滯，全球產業都遭遇了一場前所未及的衝擊。作為製造業的重要代表之一，汽車產業的感受尤為深切。降薪、裁員、停產，全球汽車業正在遭遇史上最大規模的一場危機。

       日內瓦車展是全球五大車展之一，在搭建工作接近尾聲時，主辦方宣布活動取消。從日內瓦到紐約，再到底特律，大型車展相繼“擱淺”。3月30日，受美國疫情影響，底特律車展宣布取消，車展舉辦場地被美國聯邦緊急事務管理署征用，改建成集中收治病患的方艙醫院。

        隨著歐美地區病例數迅速攀升，工業發展為抗疫形勢讓步，汽車工廠停產潮發端於意大利。法拉利跑車宣布3月14日起停產。3月17日，大眾集團宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當周停產。美國三大汽車製造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產。據統計，到4月初全球停產的整車廠超過150家，而停產的零部件企業超過3000家。

        不僅如此，日本八家車企都已經宣布暫停日本國內的汽車生產，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產。豐田公司總裁兼首席執行官豐田章男表示，日本真的處於危機狀況，如果感染人數進一步增加，醫療崩潰的話，日本車企可能無法恢複。據預計，日本八家汽車製造商的全球產量目前預計將比2019年同期水平下降50%。除了產能的縮減，疫情期間受抑製的出行需求，也令汽車銷售市場元氣大傷。

      數據顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這 已是主要歐美市場中表現最好的國家，意大利的降幅甚至達到85%。今年一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。素有“德國汽車教父”之稱的費爾迪南德·杜登赫費爾預計，全球汽車市場需要10年才能恢複到2019年水平。

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