技術方麵，王川也在接觸行業項目，接近小米高層的資本人士告訴36氪，小米希望通過投資對汽車產業鏈進行了解，投資動作很可能先於造車項目浮出水麵。目前，小米重點關注的是智能駕駛相關的硬件技術，包括芯片和激光雷達等。

而在工廠製造方麵，小米也有多處行動。消息人士對36氪透露，小米與寶沃汽車和定位於城配物流的開雲汽車等都有接觸，但是與寶沃汽車的洽談已經停止。“小米也想過找比亞迪等車企代工，但比較擔心後者的資源投入度和可控性。”消息人士告訴36氪，“因此傾向於尋找有生產資源，便於通過重組進行控製的合作方。”

36氪就上述造車事宜求證小米官方，小米回複稱：本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。

從業務邏輯來看，手機公司跨界造車不算新鮮。今年初，蘋果公司 造車傳聞就開始蔓延，先後傳出與現代汽車、戴姆勒集團等洽談造車合作的消息。

國內的手機巨頭華為雖然沒有造車，但也通過推出全棧方案與車企合作，車身將貼上華為汽車方案的品牌標誌。去年11月，任正非簽署內部決議，聲明華為三年不造車，三年過後，華為一旦啟動造車計劃，此前與車企的合作就會成為豐厚積累。而小米是否應該造車，似乎已無懸念。

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